搭车，从未像今天这样方便。你只需要点开手机，打开软件，预约一下，一辆顺风车就会带你回家。

　　不经意间，“顺风车”已经改变了人们的出行方式——这种完全不同的出行方式，对生活造成的影响，甚至还不如去年的“打车软件”更大。

　　更重要的是，这种互联网思维颠覆了人际关系。你可能没有意识到：面对陌生人时，你远不如以前戒备。

　　朋友，不再是一个需要互相试探或者考验的关系，也许，在开一个车门之前，他就是你生活中的一个陌生人。

　　“陌生人社会”，这可能是顺风车带给现实的终极礼物。

　　颠覆

　　改变的是出行方式，颠覆的是人际关系

　　“顺风车”对于都市人出行方式的改变，称得上“颠覆”。

　　今年6月1日，滴滴公司首先在北京开启了顺风车业务，截至目前，这项业务已经拓展到全国338个城市。比起去年发生在“滴滴”和“快的”之间令人记忆犹新的，堪称疯狂的烧钱大战，顺风车业务的发展顺利得让人难以置信——7月中下旬，滴滴开展名为“桔色星期一”的营销活动，“免费乘坐顺风车”的口号马上席卷全国，该活动仅仅进行了一天，滴滴顺风车日订单数就突破了182万单，所有订单的总里程超过了2000万公里。

　　习惯在一天内被养成了。如今，每天上下班预约顺风车，成了不少都市人的出行习惯。

　　“为什么不呢？顺风车比起打的更便宜，比起公共交通更舒服，而且，这也更安全。”一位顺风车业务的爱好者历数顺风车的好处，“车主都是附近小区的人，比起快车甚至专车，更知根知底。”

　　无数人声称，自己通过顺风车结识了新朋友，或者谈成了新业务。而在打开车门之前，乘客和车主之间的关系都还只是陌生人。毫无疑问，这正契合互联网时代的预言——一个“陌生人社会”正在形成。

　　社交属性：陌生人变成了朋友

　　小陈在南京新街口上班，最近，他成了顺风车的忠实拥趸。“省钱，又方便。”这位年轻人说，他住在月牙湖附近，坐出租车的话，单程车费要17元左右，但坐顺风车，只要12元。“这还没算补贴和我抢的红包。”

　　小陈说，他乘坐过的顺风车，都算不上高档，也不全是新车，但大多整洁干净，车内总是开着空调，也极少有浓重的烟草味，“而且，驾驶员大多是同龄人。”

　　不那么富有，有出行需求又时刻紧贴网络的白领，是率先接受顺风车业务的人群，从中发现商机的，也差不多是同一群人。

　　“开顺风车的大多是年轻人，所以我们一边坐车，一边还能聊天。”小陈说，有一天上午，他跟一位在金融行业的顺风车司机聊了基金和投资，同一天下午，又跟另一位小伙子因为一场英超比赛聊得酣畅淋漓。

　　这两位司机，都成了小陈的朋友，但在加微信之前，几个人之间的关系还是，互为陌生人。

　　家住中央门的余先生看起来没有那么年轻了，但也是顺风车的拥护者，“交朋友的意愿倒没有那么强烈了，但跟别人聊聊天，看一看别人的生活，挺有意思。”

　　经济属性：“穷人”一起对抗油价上升

　　王先生是另外一位南京白领，住在红山路，单位却在河西。如今，他每天上下班的来回路程要超过45公里。

　　“一个月油费七八百。”王先生说。今年6月份，他看到网上打车平台推出顺风车业务后，便在平台注册，开起了顺风车。如今，他算了一下，每天上班、下班各带一个坐顺风车的乘客，去掉油费成本，一天能净赚30元左右。

　　王先生甚至已经找到了一些窍门。

　　他在带乘客时，如果中途看到有顺路的，他还可以顺路再带一个，这样一来，中途带的这名乘客付的费用基本上就是王先生净赚的，有时一天他能净赚100多元。现在王先生几乎每天上下班都要通过打车平台带顺风车客人。“下午两三点钟，我就预约了下午五六点钟的顺风车客人，下了班顺路带走，挺好。大家都不容易，都是‘穷人’，这抱团取暖，也是对抗油价上升的一个好办法。”

　　王先生说，带顺风车乘客，可以分摊点油费，还能赚点钱，但总的来说，通过开顺风车赚的钱并不多。赚钱也不是他开顺风车的主要目的，因为他通过开顺风车，一个月也就赚一两千块钱，这对于月薪上万的他来说，吸引力并不大。

　　车主

　　低碳又环保　我们改变了服务业

　　一声“师傅”，让他五味杂陈

　　祝先生是南京一家公司的管理人员，月薪过万。他家住江宁，单位在新街口。今年6月份，他因为“好玩”，注册为顺风车车主，在上下班路上做起了“祝师傅”。

　　“如果看到需要绕路的，我就不带了。如果对方要我等一二十分钟甚至半小时，我也不会接。”他说，平时在公司，不管是领导还是下属，对他都很尊重，外出办理业务，对方也是称呼他的职位，对他也很客气。

　　他第一次开顺风车时，这种状态被改变了。一位年轻女性上了他的车，张口就是“祝师傅”。

　　这让祝先生感觉意外，“她是把我当成出租车驾驶员了，当时我就在心里想，我开顺风车，是不是就成了出租车驾驶员。”祝先生说，虽然对方这声称呼并无太大不妥，但祝先生感觉心里怪怪的。不过他转而一想，这也没有什么不好，“开顺风车到了第二次、第三次，人家再这样称呼我，我就觉得没什么了。”

　　祝先生说，开顺风车，与开出租车、专车不同，因为一般开顺风车的都不是职业驾驶员，各种职业的人都有，周围开顺风车的白领特别多，他所在的单位就有好几个人在上下班时开顺风车。“开顺风车节约了资源，在一定程度上缓解了早晚高峰，提高了交通效率。”

　　另外，开顺风车的和坐顺风车的在地位上是平等的，并不是单纯的服务者与被服务者的关系。一名开顺风车的人的签名便是“哥不是出租车驾驶员，请您坐副驾驶座位”，这句话也道出了祝先生的心声。

　　一辆车，他做成了两份业务

　　一边开车，一边谈业务，这事儿在这个时代并不鲜见。

　　在南京长江路上班的白领小陈就曾遇到过这样的“师傅”——他一边开车，一边推销出了一箱白酒。

　　现代快报记者找到了这位一辆车里挣两笔钱的小伙子小王。他有些不好意思地告诉记者，的确如小陈所说，他开顺风车的一个目的，

　　是想结识不同的人，顺便发展一下客户。

　　“主要是碰运气吧，”小王说，通过开顺风车的确能认识不少人，但发展成客户的并不多，“估计100个人中，有七八个能成为客户。”对于他到底发展了多少客户，小王不愿多说。

　　小王认为，顺风车不单是一种交通出行方式，也是一种认识不同人的方式，有一点社交平台的功能。在他看来，通过顺风车这个平等且敞亮的平台，与陌生人的交流会更自然，沟通更顺畅。

　　刷单领补贴，遭平台封号

　　“一个多星期前，我被平台封号了，领不到补贴了。”在南京一家文化公司工作的洪先生说起这件事，有些不好意思。

　　他工作单位在南京市中山路，家住江宁。洪先生算了一笔账，他带一名顺风车客人，并不太合算。

　　“有的人需要我绕一点路去接，有时还要等，这是时间成本。总的算来，我觉得开顺风车，赚不到什么钱，顶多赚一点平台给的补贴。”洪先生说，正是考虑到这一点，洪先生只是偶尔开顺风车，搭载素不相识的乘客。不过，洪先生耍了点小聪明，他和妻子同时开车时，也让对方通过顺风车业务付钱。

　　“我和老婆通过顺风车，形成一个单子，这样先后做了10多单；带一名上下班顺路的同事，有七八趟。”洪先生说，因为顺风车平台有补贴，他赚的是补贴的钱，一个多星期下来，他赚的补贴有100多元。

　　不过，洪先生没有高兴几天，上周一，他突然发现自己顺风车的补贴变成了零，一开始他还以为平台出了问题，问了周围的朋友才知道，他被封号了，在28天内不能再开顺风车。原来，顺风车平台通过后台，监控到洪先生频繁地带同一个客人，属恶意刷单，便将他的补贴全部取消了。另外，根据规定，如果以后洪先生开顺风车时再有类似行为，将被永远封号。

　　如今看来，网络时代，你大可不必那么精明。

　　乘客

　　原来你也在这里

　　说起这次乘坐顺风车的经历，王小姐直接用了“完全想不到”5个字来形容。

　　“约车、电话联系到上车，都很正常，”王小姐说，“但是上车之后，明显就感觉开车人有些不一般。”

　　“谈吐真的很好，他就慢慢和我聊天，”她说，“聊了一路，快到我家门口的时候，他才表露他的身份，原来他是猎头公司的。”

　　王小姐了解到，原来这个人是专门等在自己公司附近的，“我们公司附近有很多知名企业，其中有不少国内一流的网络科技公司，”王小姐说，“所以他为了精准定位人才，专门在这一带跑顺风车。”

　　王小姐表示，通过顺风车订单，接单的车主可以看到乘车人头像，之前车主对乘车人的评价等等，所以他在决定接单之前，就可以进行一轮筛选了，“在车上的聊天，原来就是一面，想想也真是够刺激的。”

　　近几天的微信朋友圈里，一个故事颇有趣味，传播甚广，说的是一个上班族，准备提早翘班回家，便约了一辆顺风车，结果上车一看，开车的竟然是顶头上司。且不论这是不是一个段子，但至少说明，顺风车的普及程度已经到了如此地步。

　　有相同遭遇的是蔡小姐，但她的遭遇不仅不尴尬，反而充满了温馨。“我下班照例预约了一辆顺风车，很快就被接单了，”她说，“上车以后发现，开车的也是一个姑娘，和我差不多大。”两个同龄的女孩子同路，共同的话题自然不会少，聊了几分钟后蔡小姐发现，她们俩的轨迹也太相似了，她说：“我们竟然在一幢大楼里上班，毕业和工作时间也一样。”惊讶之余，蔡小姐盯着开车的姑娘仔细端详了一下，两人一对望，都张大了嘴，原来，她们竟然是小学同学。

　　“后来就聊开了，发现我们竟然还住在一个小区里，真是不知道该怎么说，”蔡小姐说，“我觉得我们以后完全可以一起上下班了，真没想到，坐顺风车竟然还能遇到小学同学，而且我们两个还有这么多交集。”

　　“如果在后半夜看到目的地是去1912或者KTV的，那么这个单子的乘客十有八九是我们。”老严说。47岁的老严是个代驾司机，顺风车业务让这个行业的从业者挣到了比以往更多的钱。

　　“送完人后，打个顺风车又到1912了，省了打车钱，还可以多接生意。”老严笑得一脸灿烂，尽管他是顺风车乘客，但也切实享受到了顺风车的经济利益。

　　管理

　　安全、安全、安全，重要的事说三遍

　　从乘车人的角度说，拼车既便宜又方便；从车主的角度说，既挣回了油费又增添了驾车乐趣。但是不可否认的是，在绝大多数开心的拼车经历之间，也有极少数并不让人开心的事情。上周，南京一名顺风车司机在接一名女乘客时，因为被误认为是女乘客的“情人”，而被其老公暴打一顿。对此，不少人都产生了疑虑，万一叫来的顺风车车主并非“善类”，怎么办？又或者乘车人喝了酒，甚至吸了毒，又该怎么办？出了事故，谁来承担责任？这些都是顺风车不可回避的问题。

　　对此，现代快报记者联系了多家拼车软件公司的负责人，一名负责人表示，乘客的审核暂时没有办法实现，毕竟注册平台是开放的，车主只能通过之前车主的评价进行判断。不过，对于车主，各家公司审核还是比较严格的，“首先核对驾照和行驶证的信息，包括照片，我们还会要求车主手持两证拍照上传，为的就是证实开车人真实身份，”滴滴顺风车一位负责人说，“只有身份证和驾照、行驶证信息都一致，车主才能通过审核。”

　　而对于行车安全的问题，该负责人表示，滴滴会给每一个成功的订单买一份意外伤害保险，以避免出了事故没有能力赔偿的问题。

　　合法还是违法？网络时代的“尴尬好人”

　　顺风车并不是新事物，以往邻居、同事之间的拼车也很常见，只是，在普遍存在之后，顺风车才成为现象。

　　有人为之叫好，有人担忧风险，不过，它到底是合法的，还是违法的？

　　反方：有偿载客就是非法营运

　　从现行的法律法规看，除了出租车与租赁公司自己的车辆以外，其他车辆都是不具备运营资质的。也就是说，一旦带客收了钱，性质也就不一样了，和“黑车”没有本质区别。有的观点认为，顺风车只是乘车人分摊了车主的油费，并没有盈利，算作非法营运有些不合适，但相关部门人士表示，只要收钱，不论多少，性质都一样。“车主的素质、车辆的状况都难以判断，过去这么长时间，黑车超速、超载造成乘客死伤的事情还少吗？一旦出了事故，受害者很难维权，”该人士说，“此外，如果在非法营运车辆上发生物品遗失，甚至是盗窃、抢劫、人身伤害等治安事件，找不到人负责，又该怎么办？”

　　正方：非盈利性互助并不违法

　　一位律师向现代快报记者表示，顺风车和黑车还是有很大区别的，他说，从性质上看，顺风车最主要的目的是互助、非盈利性的，而黑车就是为了赚钱，且收费较高。从职业上看，顺风车车主开的是私家车，有正当职业，而黑车车主多是以开黑车为生；从目的地看，顺风车开往的是车主想要去的地方，黑车则是乘客想去哪儿就去哪儿，“区别还是很多的，所以我觉得盲目将顺风车定为非法营运不合适，有些草率。”这位律师说。

　　拼车其实已经是不少发达国家推行的做法了，既环保又节能，“有序引导比盲目禁止好多了。”该律师说。

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